Коммутатор на китайский скутер

4934 0
Все модели скутеров, выпускаемые в мире, имеют похожую схему поджога горючей смеси в цилиндре (или цилиндрах). Производители стараются сделать эту схему как можно более надежной. Системы зажигания на японских, корейских, европейских и китайских скутерах можно разделить на несколько типов. Двухтактные китайские мопеды имеют системы, скопированную с Сепии. Однако надежность ее просто никакая — коммутаторы сгорают на раз-два. В отличие от систем на Хонде и Ямахе, здесь нет датчика зажигания (индукционного датчика).
Коммутатор на китайский скутер
В японских и китайских скутерах обычно используются тиристорные или по-другому конденсаторные системы зажигания. Конденсатор в коммутаторе накапливает заряд и в момент подачи искры разряжается на первичную обмотку катушки зажигания. Управление этим процессом производится тиристором. Именно так работает 18E, стоковый коммутатор на китайский скутер большинства моделей или на Хонде. Конденсатор для получения нужного значения амплитуды должен зарядиться до емкости 0,5-1 мкФ при амплитуде порядка 200 вольт. Питание коммутатора должно производиться высоким напряжением, для этого установлен импульсный преобразователь напряжения, который делает 200-300 вольт из 12 вольт. Коммутатор 18-го мотора отличается от 34-го тем, что дает искру одинаковой мощности на любых оборотах двигателя.

VETACH Администраторы

Автор: VETACH

Комментариев пока нет, добавьте свой!

Ваш аватар
Вы вошли как Гость   
Полужирный Наклонный текст Подчёркнутый текст Зачёркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера

Вопрос: Сколько будет если сложить 2+2+2+2+2=? Ответ напишите цифрой

Ответ: