Скутер Стелс - Stels Outlander 150

Скутер Стелс - Stels Outlander 150


Что требуется от хорошего городского мопеда? Чтобы ездил 80 км/ч, «кушал» при этом пару литров Аи-92, был легок в управлении, а главное, стоил не дороже «Карпат». С потребительской точки зрения, сделанный в Китае Stels Outlander 150 (о чем говорит не только «международный» VIN, но и соответствующая запись в ПТС) удался на 99 %, ибо сочетает в себе все эти качества. Плюс… В этом «плюсе» кроется чуть больше, чем просто резвый четырехтактный 11-сильный двигатель, 16-дюймовые «бублики» колес, дисковые тормоза, вполне «рабочая» подвеска и очень приличный дизайн a'la italiana.

На дороге Outlander - настоящий провокатор, подзадоривший наших тест-пилотов на почти хулиганскую езду, в том числе и на спуск по небольшой лестнице, который скутер исполнил с легкостью среднекубатурного эндуро. Большие колеса - главная «фишка» модели: они позволяют с комфортом перемещаться по дорогам любого качества, а также обеспечивают бoльший, чем традиционные 12–13-дюймовое колеса, гироскопический эффект, повышая стабильность машины.

Донором силового агрегата стал не абы кто, а Benelli Velvet, чем компания Stels очень гордится. Помню, как вел себя на шоссе 150-кубовый Vespa LX: по пути из Варезе в Милан мне так не хватало разгонной динамики скутера «от 80 до 110 км/ч»! Outlander, даром, что пять минут из коробки, сразу показал свое преимущество в этом диапазоне - ценное качество для города и незаменимое для загородной трассы, где иногда приходится обгонять фуры и дачников с ветвистыми рассадами в машинах. Максимум, что удалось выжать из Outlander в день теста - 115 км/ч (по спидометру), но чувствовалось, что это еще не предел.

На первый взгляд, ни подвеска, ни рама, ни двигатель, ни пластиковые облицовки этого Stels не внушают доверия. Но за целый день езды по городу хлипкие с виду амортизаторы ни разу не пробило, а крепеж пластиковых панелей не отвалился даже после небольшого кросс-кантри на Воробьевых горах. Жаль, что за шесть часов невозможно провести серьезный тест на выносливость! Особо интересно, как со временем будут вести себя встроенный иммобилайзер и дистанционный запуск двигателя с пульта (который действительно работает!). Правда, тут же нашли и первый «косячок»: нет датчика удаленности Outlander от брелока - завел скутер с кнопки и уехал. Забыл ли ты ключик в гараже, или это «друг» одолжил мопедку и не вернулся - скутер так и будет кататься, пока не кончится бензин. Выключить зажигание можно либо поворотом ключа, либо нажатием кнопки сигнализации на брелке.

Хотя название скутера подразумевает выезд «за пределы» (асфальта, дороги, вселенной…), достоинства Stels раскрываются только на широком проспекте или шоссе, где пилот может воспользоваться превосходной для этого класса техники динамикой и оценить предсказуемое поведение машины. Пробираться на Outlander через пробки одно удовольствие: скутер узкий, легкий, с маленьким радиусом разворота. Уже после теста, пересев на свой Burgman, я почувствовал, что все-таки этому увальню чего-то не хватает…

VETACH Администраторы

Автор: VETACH

Комментариев пока нет, добавьте свой!

Ваш аватар
Вы вошли как Гость   
Полужирный Наклонный текст Подчёркнутый текст Зачёркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера

Вопрос: Сколько будет если сложить 2+2+2+2+2=? Ответ напишите цифрой

Ответ: